金秋季节，位于鄂州市葛店经济技术开发区境内的人民西路基本完工，达到西延与武汉光谷科技一路贯通的条件。

这是武汉、鄂州近年来协力推进交通同网、打通“断头路”的又一成果。随着两座城市间由铁路、轨道交通、干线公路等组成的一体化运输体系逐步完善，“一小时通勤圈”加速成型。

(资料图片仅供参考)

开启“硬联通”三年行动

今年6月，鄂州发布区域发展布局交通“硬联通”三年行动方案，提出至2025年，投资376.35亿元，启动建设项目22个，打通与周边城市市际“瓶颈路”“断头路”，推进区域交通“硬联通”。其中，与武汉对接项目15个，总里程188.434公里，总投资236.19亿元。

在华容区，与武汉的“断头路”主要集中在红莲湖旅游度假区。华容区交通局局长王新国介绍，目前，高新六路东湖高新段和鄂州段已经贯通，与光谷连接的科技五路、未来三路相继通车，还有高新七路、未来二路等正加速延伸。

作为武鄂同城化发展“桥头堡”，葛店经开区内，葛店大道已建成近4公里道路，武东大道A、B段2.6公里道路结构施工完成，武鄂高速下穿节点及武九客专下穿节点施工完成。

此外，葛店还与光谷携手加快建设两地重要连接点——短咀里湖桥拓宽项目，项目由光谷方面承担，眼下正进行桥梁上构施工。

轨道交通规划进一步延伸

8月17日，黄石市对外宣布：正谋划建设与鄂州、武汉互联并网的城市轨道交通。

“这是武汉地铁11号线向葛店延伸后带来的系列反应，是在鄂州轨道交通规划上的进一步延伸。”葛店经济技术开发区主任高飞介绍，作为全省首座跨市域的地铁站，葛店南站自去年初投运以来，日均客流最高峰已突破万人次。

去年10月，《武鄂市域铁路预可行研究报告项目竞争性磋商公告》发布，标志着武鄂市域铁路步入研究阶段。武汉至鄂州市域铁路，研究工程范围起点在光谷中心城，终点为鄂州花湖机场综合保税区，二期工程延伸至黄石，线路全长约64公里，估算总投资280亿元。

鄂州市发改委主任刘恒波介绍，市域铁路利用武汉地铁13号线通道经葛店南站延伸后，将畅通天河机场和花湖机场之间的往来，有利于促进鄂东城市群联动发展。

据悉，连接黄冈与花湖机场的燕矶长江大桥南岸主墩桩基施工全部完成，承台施工正加速推进，该项目建成后将提升国际物流核心枢纽的辐射力。

“一小时通勤圈”

带动“一日生活圈”

武鄂同城加速发展，悄然改变许多人的生活轨迹，数以万计的“城市候鸟”常年穿梭两城。

从光谷未来城华工激光公司总部出发，驾车沿着高新大道过短咀里湖桥，行驶约10公里便到了葛店华工激光智能制造产业园。“全程不到20分钟。”13年间，华工激光总经理邓家科频繁往返光谷、葛店，是武鄂交通一体化的见证者。

每天一大早，百村集团董事长余元兵从武汉总部乘车出发，约50分钟后到达鄂城区汀祖镇岳石洪村的办公室里，常常忙至深夜才返回，有时甚至一天往返两三次。

这一状态和他近年来与当地政府合力共推国土资源综合整治有关，其中《岳石洪村村庄规划》已入选自然资源部优秀案例。漫步这里的村落，山峦叠翠，溪流蜿蜒，层林尽染，日暮炊烟……如不是闲置一旁的几座矿井塔台在“提醒”，很难将眼前的景致和昔日远近闻名的“矿冶小镇”联系起来。

如今，到汀祖镇来寻找“乡愁”的周边城里人越来越多，百村集团规划设计的田园都市产业逻辑也越来越清晰。“我现在的生活和工作就是‘武鄂同城’。”余元兵说，他的祖籍在梁子湖区涂家垴镇，出生在邻近接壤的武汉市江夏区，从文化单位辞职下海后，先在武汉创业，然后到鄂州发展，“期待能从同城化发展中，享受更多红利！”（湖北日报全媒记者戴劲松、夏中华、通讯员黄朝晖、李妮）

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