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降低追尾危害,奇瑞艾瑞泽8应对后碰有高招

发稿时间:2022-07-20 15:36:17 来源: 财讯网

 

据有关部门统计,近十年来每年全国发生的交通事故中,追尾是主要的事故形式之一,其发生概率明显高于正碰和侧碰,因此,汽车的抗后碰能力不容忽视。奇瑞艾瑞泽8聚焦用户安全,加码防护指数,以科学的结构设计和优质材料最大化降低后碰造成的损害,保障乘员安全,降低维修成本。

在设计上,艾瑞泽8采用凸出的后保横梁,扩大缓冲空间,同时,后保横梁应用双层高强钢冲压结构组成封闭截面,保证在发生碰撞中,后保横梁能够更好地吸收碰撞能量,保护后背门等贵重外观件,不仅有效保障车内乘员的出行安全,也降低了用户在日常使用中的维修保养费用。

材料方面,奇瑞艾瑞泽8的后纵梁采用了热成型材料,该种材料经过高温加热之后一次成型,又经过迅速冷却,强度以及韧性得到全面提升,经过外界强烈冲击更不容易变形。此外,艾瑞泽8在研发过程中还创新性的使用了兼顾支撑和稳定的碰撞吸能结构,进一步吸收碰撞能量,为用户构建行车安全的“铜墙铁壁”。

为了降低用户的经济损失,艾瑞泽8采用前后保横梁结构设计,结合高效吸能后保吸能盒进一步分化来自后方的碰撞力,并与车身骨架合理匹配刚度,在低速前碰或被追尾时,最大程度减少车辆骨架损伤。

在真实的后碰实验模拟中,奇瑞艾瑞泽8用实际表现证明了自己足以化解来自后方的危险。通过几轮强力后碰模拟,艾瑞泽8车尾表面出现一定程度凹陷,但整体并未产生毁灭式损伤,车身结构也没有发生明显位移,车内人身安全能够获得保障。

(后碰路径)

汽车追尾事故造成的危害是多方面的,从人员安全角度看,当车辆发生尾碰时,由于惯性人的头部和躯干发生相对运动,如果没有座椅头枕合理设计,往往颈椎极度的弯曲会造成严重伤害。奇瑞艾瑞泽8优化座椅和车尾设计,极大降低了尾碰产生的危害,可谓轿车中的“安全之光”。

(后碰颈部保护)

尽管奇瑞艾瑞泽8拥有尾碰的超强“护盾”,但要真正实现道路安全,减少追尾等交通事故的发生率,我们还有很长一段路要走,这需要车企、消费者等多方共同参与、共同努力。对于个人而言,遵守交通规则是底线,行车规范是对自己和他人安全的负责;对于车企而言,如何通过技术升级赋予车辆更高的安全系数,是产品研发永恒的目标。

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责任编辑:mb01

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