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10月26日上午，在中铁上海工程局承建的巢马城际铁路5标段跨S206省道特大桥379号墩工点，随着旋挖钻机启动，巢马城际铁路江北段首桩正式开钻，拉开了巢马城际铁路江北段线下工程全面建设的序幕。

新建巢湖至马鞍山城际铁路CMSG-5标位于马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区境内，正线全长22.128公里，主要工程路基总长3.42公里，桥梁共18.708公里，涵洞8座，简支箱梁557孔，双块式无砟道床45.54铺轨公里。该标段主要跨郑蒲港专用铁路线、X024县道、天潜高速、S206省道及地方道路，组织协调难，安全风险高，施工工序繁琐，整体施工难度大。该项目于2022年10月26日正式开工，计划工期1461天。

中铁上海局三公司副总经理兼该项目指挥长陈峰介绍说，作为安徽省内参建的第四条铁路，8月19日该项目进场以来，在合马高速铁路股份有限公司、宁安铁路有限责任公司高效统筹和科学指导下，项目部跑步进场，精心组织，努力克服疫情防控、征地拆迁、机械物资材料进场受限等不利因素，对首开工点迅速进行清表，顺利实现首桩开钻。

项目党支部书记伏国安说，项目部将以本次开钻为契机，以党的二十大精神为引领，深入开展“大干120天”劳动竞赛，充分发挥党团员攻坚作用，全力打造依法建设、智能创新、精品示范、生态文明、廉洁高效工程，为加快建设现代化美好安徽贡献中铁力量。

项目团组织负责人说，将在项目党组织的带领下，充分发挥团员青年在急难险重任务中的突击队和生力军作用，用实际行动为巢马铁路建设贡献青春力量。

据了解，巢马城际铁路是一条连接合肥市(巢湖市)与马鞍山市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一的沪汉蓉铁路运输通道的重要组成部分，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。巢马城际铁路由巢湖东站引出，经含山、和县、郑蒲港新区至马鞍山东站，正线全长65.755千米，其中江北段正线长47.326公里，设计时速为350千米/小时。全线共设5个车站，分别为：巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站。其中，既有车站2座，巢湖东站和马鞍山东站，新建车站3座，含山站、郑蒲港站、马鞍山南站。(伏国安 唐传炳)

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