(资料图片仅供参考)
大型机具正进场施工。四川日报全媒体记者 王眉灵 摄
12月1日上午,位于达州市开江县讲治镇的光明隧道出口施工现场,几台机械正在挖掘洞口土层,标志着成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)连接川渝的隧道进入实质施工阶段。这也是成达万高铁今年9月30日全线开工以来,首个进入实质施工阶段的隧道。
成达万高铁全线有4座里程在8公里以上的长大隧道,光明隧道就是其中的一座。这座隧道一端位于重庆市开州区巫山镇境内,另一端位于四川省达州市开江县境内,正处于连通川渝的关键节点。承建光明隧道的中铁北京工程局成达万高铁指挥部指挥长陈双秦介绍,光明隧道全长约8.5公里,为单洞双线隧道,建设施工难度较大,具有软岩、危低瓦斯、涌水量大等风险。
由于山形地势原因,光明隧道辅助坑道选择难度大,全段仅有四个工作面。“按照设计工期来算,必须月均完成正洞260多米。”陈双秦说,为确保建设如期完成,项目部迅速组织人员、机械设备和物资材料等生产资料快速集结,仅用两个月时间就完成进场准备、洞口施工等准备工作,顺利进洞,实现实质性施工,是全线开工以来建设进度最快的隧道。
记者从成兰铁路公司获悉,目前,成达万高铁16个标段全部开工,桥梁、隧道、路基等工程均进入实质性施工阶段,8000多人正奋战一线。(四川日报全媒体记者 王眉灵)
标签: 成达万高铁
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