在不久前的全国两会上，“数实融合”成为了代表委员关注的热点话题。交通运输是数实融合的重要场景，近年来，智慧交通建设驶入了快车道，以数字孪生为代表的数字技术，与交通场景加速融合。与此同时，成都是全国数字化探索的高地，在科技创新、数字产业活力上，持续走在四川、甚至全国的前列，为西部地区数字经济发展源源不断地注入新动力。

近日，“数实共进产业行——成都交通数字孪生站”主题产业论坛在蓉举办，以成都在智慧高速、智能网联领域的实践应用为例，并汇集相关行业的专家学者、行业领军人物，共同探讨交通行业数实融合发展共进的新思路、新方向。

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当前，我国智慧交通正处于蓬勃发展的阶段，取得了一系列举世瞩目的成就，但交通基础设施的数字化刚刚起步，面临着数据孤岛严重、升级迭代困难等多方面的挑战。因此，加强云、图等数字基础设施融合应用，筑牢数字底座，对智慧交通的发展，起到了至关重要的作用。

腾讯智慧交通副总裁施雪松表示，围绕着未来交通生命体，腾讯打造了“实时孪生+交通OS”双轮驱动的数字底座，并在城市轨道交通、高速公路、机场、港口等场景下，做了大量的实践。实时孪生实现了交通基础设施在关键位置上的数字化，交通OS则用来构建基础设施数字化和应用之间的桥梁，实现交通基础物理设备和系统互联互通，支撑交通全生命周期管理运营，推动交通生命体随着用户需求的变化而不断进化。

西南交通大学交通运输与物流学院院长刘晓波也以成都市绕城高速为例指出，该条公路的3公里路段，在23个点位布设了激光雷达感知系统，实现了对交通流全样本车辆连续追踪和三维信息复现，通过全息感知、强力计算、精细管控等技术手段，解决数字高速从感知到管控应用的关键技术问题，实现智慧高速全天候通行、全过程数字管控、全方位服务的发展新模式。

此外，针对数据孤岛等问题，腾讯提出了交通OS的概念。施雪松表示，交通OS的本质是向下提供物联支撑，向上提供方便快捷的开发环境。

近十年，地图导航、手机购票、乘车刷码等手机应用服务层出不穷，极大地改善了人民群众的出行体验。但与之形成鲜明对比的是，当前正在大力发展的车联网先导区、智慧高速等项目，虽然投入了大量的资源进行建设，但依旧还没有走进公众的日常生活中，公众的获得感并不强。

在腾讯智慧交通网联&城市行业总经理宋征看来，由于当前基础设施数字化规模和车载OBU渗透率不高，无论是建设先导区，还是双智(智慧城市、智能网联车辆)，一个很大的挑战就是如何让老百姓有更强的获得感。

对此，腾讯提出了“泛V2X”的解决方案，把腾讯在C端积累的用户生态，与智能网联生态形成连接，助力各类应用场景便捷地触达用户，让老百姓在第一时间体会智能网联带来的便利，能够更多地去体会智能网联到底能实现哪些功能。

传统产业的数字化转型，是做大做强数字经济的关键所在。近几年，龙泉驿区持续依托汽车产业基础，积极推动传统汽车产业向智能网联汽车转型升级，加快推进车联网产业发展。

智能网联当前仍处于技术验证与示范应用阶段，需要政府和产业链上、下游紧密协同，不断推动技术升级，为规模化应用奠定良好基础。

成都智能网联公司技术总监吕欣表示：“我们当前主要的任务是构建产业转型发展的环境，做了由虚拟、封闭、开放的三级的测试环境，包括和腾讯共同打造智能网联基础设施建设。”

据介绍，在龙泉驿区的行政区域里，山区以外的三分之二地区，实现了城市道路区域车辆C—V2X的覆盖，并且还为自动驾驶汽车开放了全域300公里道路，支撑现在自动驾驶道路测试的环境。

目前，腾讯正协同成都智能网联公司、生态伙伴积极与车企、智能驾驶企业、交通物流出行企业以及互联网服务商等对接探索，归集共性需求，逐步完善搭建开放服务平台，让开发者和合作伙伴可直接调用场景、接口和能力去做相关的应用，不断打造场景示范，赋能产业生态，提升既有车联网资产的持续运营能力。

2022年，由腾讯联合成都经开产投(智能网联公司)、四川数字交通科技股份有限公司、中国移动四川有限公司申报的“面向城市高速交通一体化的5G+V2X车联网及实时数字孪生”项目，斩获由工信部主办的第五届绽放杯智慧交通专题赛一等奖、总决赛二等奖。

据介绍，该项目以成都龙泉驿区的城市场景和蓉城二绕智慧高速的车联网一体化应用示范为牵引，构建了全感知、强计算、慧决策、泛触达的全链路5G+V2X车联网实时数字孪生技术体系，实现了多场景5G泛V2X应用、5G网联MaaS、智慧孪生道路、融合V2X的孪生导航等一系列创新性强、商业价值转化度高的特色应用示范，形成5G车联网发展新模式。（温彩苓 陈茂春）

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