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4月27日，汉巴南铁路南充至巴中段全线第五座新建车站——蓬安西站站房旋挖桩桩基开始施工作业，标志着全线站房主体工程全部启动，站房工程施工大幕正式拉开，向2024年5月开通运营迈进重要一步。

汉巴南铁路南充至巴中段由蜀道铁路投资集团主导投资，全线站房工程由中建三局、蜀道集团四川路桥联合承建。项目全线共设巴中东站、巴中西站、马鞍站、仪陇站、蓬安西站5座新建车站，站房总建筑面积达5.3万余平方米，年客运量预计达到161.82万人次。全线站房工程计划建设工期13个月，总投资6.33亿元，预计2023年12月全部完工。

巴中东站是全线最大建设规模的线侧+高架式车站，站房总建筑面积为2.4万平方米，车站规模设4台11线。站房外观整体设计理念为“红叶林荫、山水巴中，红色精神、秦巴核心”，同时将巴中光雾山红叶林层林浸染效果引入室内，营造出站内漫步红叶林荫的氛围。计划年旅客发送量近期480万人，远期750万人。截至目前，巴中东站侧式站房土建工程完成进度为75%，高架站房土建完成进度为65%，预计2023年5月底封顶。

巴中西站属于小型客运专线火车站，站房总建筑面积为7千平方米，设2台4线。车站建筑造型以白色为主，局部辅以木色，表现优雅庄重的气质神韵；同时设计融入中式传统建筑特色，采用大屋檐、柱廊等传统造型元素，打造恩阳专属的城市名片。以“古风新韵·魅力恩阳”为创作理念，表现恩阳深厚的历史文化底蕴。计划年旅客发送量近期100万人，远期200万人。截至目前，巴中西站站房完成进度为15%，预计2023年6月完成封顶。

马鞍站属于小型客运专线火车站，站房总建筑面积为7千平方米，设2台4线。外形以“德耀中华，光辉马鞍”立意，细节处融入五角星等红色元素，以现代的建构表达，体现马鞍作为朱德故里的城市特征，展示红色传统。计划年旅客发送量近期100万人，远期190万人。截至目前，马鞍站站房完成进度为30%，预计2023年5月完成封顶。

仪陇站属中型站，站房总建筑面积为1万平方米，设2台4线。以“上善若水，生态新城”为设计理念，将仪陇“三面环山、碧水穿城”的优美山水形象融入站房造型中，呼应仪陇“打造嘉陵江畔现代山水园林城市”的发展理念。计划年旅客发送量近期220万人，远期360万人。截至目前，仪陇站完成进度为30%，预计2023年5月完成封顶。

蓬安西站属于小型客运专线火车站，站房总建筑面积为5千平方米，设2台4线。设计理念立足于“人杰地灵，赋圣故里”的城市形象，融合司马相如故里这一元素，旨在打造一个充分展示蓬安睦坝汉文化的现代化交通枢纽中心。计划年旅客发送量近期50万人，远期80万人。本站于今天启动施工，预计2023年9月封顶。

汉巴南铁路南充至巴中段是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，初设批复总投资216.21亿元，设计时速250km/h，建设工期4.5年。项目位于四川省东北部，自兰渝铁路南充北站兰州端咽喉疏解引出，经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区、经开区，接入巴中东站至设计终点。截至目前，汉巴南铁路南充至巴中段项目开工累计完成投资157.62亿，占总投资72.9%，目前已进入站前、站房、站后交叉施工关键期。项目建成通车后，巴中至南充最短运行时间约35分钟，巴中至成都最短运行时间约145分钟，巴中至重庆最短运行时间约105分钟。待成南达万铁路建成投运后，巴中至成都运行时间可缩短至90分钟，将带动川东北地区融入国家高铁网，对完善成渝地区城际铁路网、进一步促进川东北区域经济社会快速发展等具有重要的现实意义。（温彩苓 王昱霖）

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