原标题：成达万高铁重庆段全面开工建设

(资料图片仅供参考)

12月11日，工程机械在成达万高铁光明隧道施工现场作业。

当日，由中铁北京工程局承建的成达万高铁光明隧道和南河大桥正式开始施工，标志着成都至达州至万州高速铁路重庆段全面开工建设。

据了解，此次全面开工建设的重庆段开州至万州线路全长39.6公里，其中隧道11.5座、桥梁21座，沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，桥隧比高达88%，对施工技术有着很高的要求。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

这是12月11日拍摄的由中铁北京工程局承建的成达万高铁南河大桥施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁北京工程局承建的成达万高铁光明隧道和南河大桥正式开始施工，标志着成都至达州至万州高速铁路重庆段全面开工建设。

据了解，此次全面开工建设的重庆段开州至万州线路全长39.6公里，其中隧道11.5座、桥梁21座，沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，桥隧比高达88%，对施工技术有着很高的要求。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

这是12月11日拍摄的由中铁北京工程局承建的成达万高铁光明隧道施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁北京工程局承建的成达万高铁光明隧道和南河大桥正式开始施工，标志着成都至达州至万州高速铁路重庆段全面开工建设。

据了解，此次全面开工建设的重庆段开州至万州线路全长39.6公里，其中隧道11.5座、桥梁21座，沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，桥隧比高达88%，对施工技术有着很高的要求。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

12月11日，工程机械在成达万高铁光明隧道施工现场作业。

当日，由中铁北京工程局承建的成达万高铁光明隧道和南河大桥正式开始施工，标志着成都至达州至万州高速铁路重庆段全面开工建设。

据了解，此次全面开工建设的重庆段开州至万州线路全长39.6公里，其中隧道11.5座、桥梁21座，沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，桥隧比高达88%，对施工技术有着很高的要求。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

这是12月11日拍摄的由中铁北京工程局承建的成达万高铁光明隧道施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁北京工程局承建的成达万高铁光明隧道和南河大桥正式开始施工，标志着成都至达州至万州高速铁路重庆段全面开工建设。

据了解，此次全面开工建设的重庆段开州至万州线路全长39.6公里，其中隧道11.5座、桥梁21座，沿线地形起伏大，地质条件极为复杂，桥隧比高达88%，对施工技术有着很高的要求。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

来源：中工网-工人日报

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责任编辑：品一

标签： 施工技术 正式开始 高速铁路