北京著名的三大古桥之一的永通桥(又称八里桥)近日完成主体修缮工作,数字化保护工作也正在加紧推进。预计明年,古桥将对公众开放参观。
修旧如旧还原古桥风貌
隆冬时节,阳光照耀在永通桥上。一块块历经风霜的老旧石板静卧在桥面上,古朴而厚重。桥栏上石狮子各具形态,或昂首凝望,或憨态可掬地看向通惠河。
【资料图】
永通桥是大运河文化带北京段最知名的古桥,已被收入世界文化遗产名录,“长桥映月”美景就源于此桥。它位于朝阳和通州交界处,始建于公元1446年,为三孔石拱桥,南北长50米、东西宽16米,中间孔高达8.5米,舟行不必免帆。
去年,永通桥大修工程正式启动。修缮内容主要包括局部拆砌鼓闪(错位)部位的桥身砌体;清除后做桥面沥青路面,恢复条石桥面等。
修旧如旧是最重要的原则。大运河永通桥修缮项目经理李善求告诉记者,永通桥的桥面石板约800平方米,多年来历经数次修缮,条石的材质、大小不一。现存条石约有2000多块,最古老的有将近600年历史。“我们将桥面以及周边的条石全部还原到原位,并查阅古籍,咨询专家、学者,找到相同材质的条石贴补缺失部位,尽可能保持古桥原貌。”
此次修缮,古桥桥身的沥青、水泥缝等现代修缮痕迹,也全部剔除,并采用老式砂浆等古桥修建方式进行了恢复。预计明年,永通桥将作为历史文化古迹对公众开放参观。
精准施工消除桥体鼓闪
给桥体进行“体检”,排除安全隐患,也是此次永通桥修缮的重要内容。
“前期勘测发现,由于常年的使用,特别是过载的问题,桥体局部出现变形。”朝阳区文旅局相关负责人介绍,尤其是西南部桥廊石柱的石料出现错位,使桥体上鼓出一个大包,带来一定安全隐患。
“鼓闪的主要原因在于建成年代久远,桥体中的缝隙积累了水汽,水汽渗透、冲刷桥体内填土。”李善求告诉记者,施工人员通过择砌(即重新填补)方式更换内侧砖体构件及填土,解决了鼓闪的问题。
河底装板的发现让人欣喜。施工时,永通桥上、下游做了两道围堰,暂时拦截河水,也便于施工人员勘察河底原有的装板。通过开挖探坑,施工人员勘察到了最原始的河底装板的条石情况,并且将其材质、规格都记录了下来,以备后续修缮,并为通惠河通航收集历史依据。
“云端”也能体验修古桥
在修缮的同时,古桥数字化保护工作也在同步推进。区文旅局整合了一批数字化技术团队,全程跟随施工,实时记录整个修缮过程。
为了让市民感受古桥修缮过程,区文旅局还将推出“趣味修古桥”H5项目。“‘趣味修古桥’拟利用H5技术,加载永通桥3D文物模型、文字、图片、语音、视频、GIF等多种形式的内容,介绍永通桥的基本信息和修缮重点。”区文旅局工作人员沈子豪介绍,市民可使用手机端,通过H5链接,用手指交互操作,自由旋转缩放、浏览古桥全貌、观赏局部细节。本报记者 朱松梅 通讯员 马宇晗
来源: 北京日报
来源:北京日报
作者:朱松梅 马宇晗
责任编辑:冯峥
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