马斯克的FSD(全自动驾驶)又双叒被破解了，这次黑客找出了“隐藏模式”。

(资料图片)

有趣的是，黑客从代码中发现，马斯克用自己的名字将其命名为“埃隆模式(Elon mode)”。

经过测试发现，在埃隆模式下，开启自动驾驶不需要手扶方向盘了。

正常情况下，测试版本的FSD要求驾驶员双手不能离开方向盘，且目光要保持专注。

一旦系统检测到手离开方向盘或视线偏离等情况，会发出安全提醒，提醒达五次后将失去测试资格。

破解之后，这名黑客脱手开了600英里（约965公里），没有收到一次安全提醒。

黑客Green表示，“埃隆模式”是特斯拉本身具有的功能，自己只是发现并打开了这一隐藏功能的入口。

不过对于具体的进入方式，Green表示无可奉告。

而针对“埃隆模式”这一命名，也有网友调侃到，“难道是当踩下踏板的时候会自动发推特吗”。

认真一些的，则是在讨论这个系统是否能实现L3级别的自动驾驶。

这位名为Green的黑客，从2017年就开始专注于特斯拉的破解。

此前，Green就曾曝光过特斯拉产品的一些安全问题。

比如Model3/Y摄像头的安全漏洞，存在巨大的隐私泄露风险。

通过这一漏洞，不法分子可以对车内摄像头进行破解，看到车内的场景。

除了软件破解，硬件也在Green的研究范围之内。

Green曾在社交媒体中这样表示：

今年早些时候Green就曾曝光过特斯拉新研制的HW(hardware)4.0的拆解照片。

特斯拉并没有对HW4进行官宣，就直接装进了新生产的车中。

但Green还是发现了这一点，并在特斯拉大会举行之前的2月16日公布了HW4实装的消息。

除了产品本身之外，只要是特斯拉的安全问题，都是Green关注的。

几年前有一项关注度较高的发现，特斯拉废弃媒体设备存在隐私泄露风险。

他发现特斯拉回收的旧车载媒体设备中的敏感数据并未被彻底销毁。

经过处理之后的这些旧设备仍旧存有前主人的隐私信息，而旧设备可以以极低的价格买到。

作为一名白帽黑客，Green除了向大众公布一些新功能，更重要的破解目的是希望引起特斯拉的重视。

而从结果上看，特斯拉在安全问题上也的确有许多改进。

比如此次破解FSD之后，Green就表示他发现特斯拉的安全系统比2017年进步了很多。

特斯拉FSD的安全提醒机制受到了广泛的吐槽。

Green本次破解正是绕开了这之后的专注检测系统。

过于频繁的检测提醒频率让体验者感到很“唠叨”。

更要命的是，只要走神五次，就会失去FSD使用资格。

如果FSD判断得准确倒也还好，但实际上出现误判的情况可太常见了。

比如当驾驶员戴着帽子时，注视检测系统可能认为驾驶员没有正视前方道路，从而触发提醒机制。

就因为戴了个帽子，还没走完一趟FSD就不能用了，这谁受得了？

不过据TheVerge消息，马斯克在去年12月似乎暗示过，没有唠叨(nag-free)的FSD模式即将推出。

你期待体验可以放开手和眼的FSD吗？

参考链接：[1]https://www.theverge.com/2023/6/20/23767041/tesla-hacker-elon-mode-hands-free-full-self-driving-autopilot[2]https://twitter.com/greentheonly[3]https://cleantechnica.com/2023/06/20/what-is-tesla-fsd-beta-elon-mode-and-what-does-it-tell-us/

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