(资料图)

今年以来，长城汽车就始终站在汽车圈的热度榜头部位置，无论是一季度强势推出的Hi4技术、哈弗枭龙序列新车，还是后面外交部组织的史上最强驻华使节团参访长城汽车，再到最近河北省委书记倪岳峰视察长城汽车旗下长征汽车的工厂，长城汽车的外界关注度一直都很在线。

当然，除了正面的声音，长城汽车这一年多来也不乏一些质疑，对于外界的质疑，长城汽车其实回应的很少，在今年的股东大会上，长城汽车总裁穆峰对此给出了极为坚定地回答，他表示“这一年多以来，不断有人唱衰我们，但，他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性”，这句话相当有力量，不仅毫不在意外界的质疑，并且对自身制胜未来也展现出了强大的自信。

实际上，长城汽车的自信是有道理的。在技术上，长城汽车始终保持着高举高打的态势，数据显示，2022年长城汽车研发投入总额达到了亿元，同比增长%。我们对比一下就能知道长城汽车到底有多重视研发投入了，在A股上市的披露了研发支出情况的企业中，研发费用超过100亿元的企业仅有20家，长城汽车与中国中铁、中国铁建、中国交建、中国移动、中兴通讯等企业站在同一梯队，成为中国A股市场研发投入最前列的企业之一，更是少有的民企之一。而长城汽车的研发投入还在不断攀升，预计到2025年，其研发投入水平将达到千亿级别。

此外，长城汽车早在十几年前就着手打造森林生态体系，如今的长城汽车已经成为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，并且构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

对于新能源市场来说，上半场，争的是风口，谁先站在风口谁就拥有话语权，下半场则一定是以实力见真章，比拼的就是强大的“生态”和“体系”，从长城汽车5月新能源销量和海外市场销量再创历史新高这点上，我们就能看出来，长城汽车已经做好了准备！接下来长城汽车将会有怎样的表现？咱们拭目以待！

标签：