近年来,共享经济高速增长,已经成为带动我国经济新旧动能转换的新引擎。其中,共享出行的发展对共享经济的拉动作用日益明显。
在共享出行产业中,网约车平台的出现成为我国交通运输体系中的创新业态,以及城市运力的重要补充。根据《中国共享经济发展报告》数据显示,2022年中国网约车市场交易规模达4476亿元,2021年网约车用户规模为3.9亿元。
一直以来,与大汽车产业紧密相连、不可分割的网约车出行行业,其变化和发展一直是大家关注的焦点。在经历了野蛮生长与高速扩张之后,网约车出行行业开始出现各种痛点,并诞生了发展新方向。
能够看到,当前网约车行业正出现两级化的发展变革,一边是需求侧的增长,另一边供给侧也在快速发展,市场上有越来越多的C2C、B2C或聚合平台,致力于为用户端服务提供专业及服务。
事实上,网约车行业司机端同样需要专业化服务。幸福千万家看到了这一市场空白,从司机端出发,以网约出行运力运营服务商的身份,为司机提供车辆租赁业务、出行服务提佣和金融服务。
近日,为了能够给司机群体提供更完备的服务,幸福千万家位于重庆的线下运力服务中心——出行运力服务中心·重庆旗舰店已开业,为司机群体打造的“工作+生活”全场景一站式赋能服务综合体。
同时,专业赋能司机群体的线上服务平台“司机家园APP”上线,将为千万司机提供从业技能培训、网约车考办证、车辆金融解决方案、能源补给、餐饮购物、司机公寓等一站式线上服务。
专为司机服务,推进网约车行业规范化运行
网约车行业的各种弊端一直被诟病,为此,相关政策以及行业也曾大力整治,从各个方面完善网约车行业的运营。幸福千万家则是以一个运力运营服务商的身份以身作则,助推网约车行业规范化运行。
幸福千万家提出了“网约车新五化”观点,即:合规化(出行运力供给合规化)、透明化(出行市场运营透明化)、专业化(出行产业协同专业化)、规模化(出行运力供需规模化)、定制化(出行车辆服务定制化)。
基于“网约车新五化”,幸福千万家着力打造一个专业、专注、专心的运力供给服务体系,与各类出行平台形成良好的合作关系。幸福千万家只面向司机,以司机为核心构建“幸福运力”体系,让幸福千万家的司机可以去对接任何一个网约车平台或聚合平台。
出行运力服务中心·重庆旗舰店的开业更是为广大司机提供了一个涵盖车辆租售、车辆维保、业务代办、司机休息、餐饮、健身、娱乐等功能线下服务中心,为司机群体打造一个幸福港湾,增强司机群体的归属感和幸福感,让司机也能体验到用户的待遇。
可以说,幸福千万家以“幸福运力”构建平台核心价值,为网约车司机提供更多安全保障和服务,实现降本增效,继而保障乘客的出行体验,同时也推进了出行市场规范和高效运行。
服务好司机,将幸福送去千万家
近些年,网约车行业快速发展,确实给广大消费者带来很多便利。但是,网约车在发展过程中,重视网络的建设,重视资源的配置,重视用户的体验,但往往忽略了网约车司机的感受。
事实上,在网约车行业,不仅乘客需要好的服务,司机同样需要被关注。如果只是一味的追求网络规模,车辆的高效运转,而忽视了驾驶员的感受,那必然做不到尽善尽美的服务,也有违服务行业以人为本的原则。
从社会发展来讲,出行市场不仅是网约车司机赖以生存的职业,同时事关大部分人的工作和生活,是民计民生层面的大事。保障网约车司机的工作和收入,也就意味着保障了更多消费者的共享出行体验。
根据交通运输部的数据,截至2022年,全国共有509万人取得了网约车驾驶证。这一庞大职业群体的境况不容被忽视。中华全国总工会也曾印发意见,明确提出要切实维护网约车司机等新就业形态劳动者劳动保障权益。
正如刘金良所讲,“幸福千万家”创业团队比较推崇“社会型企业”(Social Business)理念,这样的企业是以公共利益为目标的营利事业,营利之后不是仅仅为了出资股东获利,而是为了提升竞争力、永续经营、扩大服务。社会型企业与非赢利性组织不同,它仍然是普通企业的一员,只是会更主动担负起社会责任,要对社会整体起向上的作用。
在大出行市场,本身就包含了重大社会效应,不论乘客安全事件还是网约车司机的命运,都关系到社会舆情和稳定。网约车这个行业最适合社会型企业运营,它必须直面并想办法去解决社会问题,而不是制造了社会问题抛给别人,只图自己榨取高利润。从这个意义上说,“幸福千万家”既是一个非常有前景的大出行商业创业项目,同时也是未来智能化出行一项长周期的“新基建”项目,更是一项有价值有远景的“幸福工程”。
如此来看,幸福千万家不仅以“聚众力成众行,让出行更简单”为使命,更致力于打造一项长期的“幸福工程”,能够惠及越来越多的网约车司机及家庭成员。
未来,幸福千万家的模式不仅能为司机和用户带来更美好的体验,也将刷新更多家庭的幸福生活,向着共同富裕,共建和谐美好生活发展。
免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。
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