2023年开年,民航市场呈现出快速复苏态势。2月16日,在民航局召开的新闻发布会上,民航局相关负责人表示,1月民航旅客运输规模快速回升,完成旅客运输量3977.5万人次,同比增长34.8%。同时,随着“乙类乙管”总体方案实施,以及民航局取消“五个一”和“一国一策”国际客运航班调控措施,国际航班运力也在持续复苏,目前中国已经恢复与近60个国家的国际客运航班。总体来看,民航业正在持续回暖。
1月旅客运输量恢复至2019年74.5%
(相关资料图)
民航局航空安全办公室副主任吴世杰在新闻发布会上介绍了1月全国民航安全生产运行情况。吴世杰表述,1月,全行业完成运输航空飞行84.1万小时,环比增长75.2%,同比增长11.0%。旅客运输量方面,民航旅客运输规模迅速回升,完成旅客运输量3977.5万人次,同比增长34.8%。从恢复程度看,1月旅客运输量恢复至2019年同期的74.5%。
随着航空运力的逐步恢复,今年春运期间的客运数据十分亮眼。据民航局运输司副司长商可佳介绍,春运40天,民航运输旅客5523万人次,日均客运量138万人次,同比去年春运增长39%,恢复至疫情前的76%。此外,春运期间保障航班同比增长15%,恢复比例超过八成。
值得一提的是,从热门航线看,春运期间北京、上海、广州、深圳、三亚、成都等城市间航线需求旺盛,北京-三亚、广州-上海、深圳-成都等15个客运量排名靠前的航段客座率超过85%。
已恢复与58个国家间的国际客运航班
国内航空运力有序恢复的同时,国际航空市场也在持续复苏。
商可佳介绍,自“乙类乙管”实施以来,从2月6日-12日实际执行的航班情况来看,中国已经恢复与58个国家间的客运定期航班,98家中外航空公司共执行795班,比“乙类乙管”政策发布前一周增长65%。
从通航国家来看,中国与泰国、柬埔寨、澳大利亚、马来西亚、新加坡、越南等6个亚太地区国家间的航班量共增加226班,超过增班总量的70%。通航城市、通航国家和执飞航空公司数量分别恢复到疫情前25%、64%和80%。
同时,多家航司也相继发布了新的国际航线恢复、新开计划。截至2月14日,海航北京-特拉维夫、广州-普吉、深圳-金边、北京-圣彼得堡、海口-曼谷等航线即将开始运营;东航也在持续推进国际航空市场恢复,截至2月6日,东航及旗下公司共执行国际及地区客运航线52条,每周达302班。预计到2月28日,东航国际及地区航班将恢复到60条,每周达到410班。
大兴机场发布消息称,近期将迎来新一批国际及地区航线恢复。俄罗斯航空初期计划北京大兴至莫斯科航线每周3班往返,后续根据市场情况增班加密。此外,3月26日夏航季换季前,大兴机场还将陆续开通由南航执飞的北京大兴至土耳其伊斯坦布尔、东航执飞的北京大兴至香港等新航线。
对于新航季国际航线的预计恢复情况,商可佳表示,换季后,随着国际公商务人员往来和旅游、留学等市场的逐步恢复,航空公司尤其是外航的航班运力调整也将逐步到位,国际航班量有望进一步增加。
航司业绩有望回暖
2022年,航空市场受到了严重冲击,多家航司的业绩也出现了严重亏损。
日前,国、东、南三大航相继发布业绩预报。2022年,三大航的预计净利润亏损均在300亿元以上,总计预亏超过1000亿元。其中,国航预计归属于上市公司股东的净亏损约为370亿-395亿元;东航预计净亏损为360亿-390亿元;南航净亏损为303亿-332亿元。
对于业绩预计亏损的原因,从三大航发布的公告中可以看出,受新冠疫情影响,民航运力陷入低谷。
不过,自2023年1月以来,三大航的客运运力有了明显回升。1月国航客运运力投入同比上升38.4%,环比上升96.1%;旅客周转量同比上升57.9%,环比上升129.6%。东航1月客运运力投入同比上升17.21%,旅客周转量同比上升42.7%。南航1月客运运力投入同比上升25.41%,旅客周转量同比上升44.62%。对比去年12月数据可以发现,1月三大航客运运力投入与旅客周转量均从同比下降变为了回升。
民航业内人士李瀚明谈道:“目前民航市场正在稳步复苏的态势之中,随着航空运力的恢复,今年航司业绩有望回暖。不过,受票价较低等因素的影响,行业完全扭亏还需要一短时间。”
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