桑塔纳化油器的结构原理是什么
桑塔纳化油器的结构原理是:在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。
化油器的清洗步骤如下:
拆下空气滤清器,起动发动机,使发动机达到最大转速;用手掌戴上干净的手套或用干净的沫布迅速按住化油器进气口。
手掌处可感到有较强的吸力,发动机转速也随之逐渐下降,待发动机转速较低时,再开手掌,让发动机回到正常状态。
按上面的两步,重复数次,直到发动机工作正常为止。车上有化油器清洗剂,配合使用这样就可减少次数。
双离合和手自一体的区别在哪里
结构的区别:双离合变速器是由手动变速和自动变速两套变速器,可以分开使用。手自一体是把手动和自动变速器结合在一起,一起使用。
档位的区别:双离合的档位分为1、2、3、4、5、6档位,1、3、5由离合1控制,2、4、6由离合2控制。手自一体档位分为N(空挡)、P(停车挡)、D(前进挡),除此之外不同的车型还有S(运动档位)、L(低速挡)。
成本的区别: 手自一体的变速箱大多数在中高端汽车上相当经常遇见,换挡时间相当短,有充足的动力输出,而双离合变速箱大多数在高端车或是跑车上有,它的配件成本相对高一部分,假如平时用车,可能会添加汽车的保养成本,从汽车的养车成本上来看,手自一体的车要稍微好一部分。
性能的区别: 虽然手自一体的变速箱结合了手动和自动两种换挡模式,但是手自一体基于传统自动变速箱改变而来,因此在动力上响应相对较慢,设计自动变速器时,出于对发动机保护,在动力的输出上可能会略差一部分,而双离合变速箱是一种新兴变速箱,档位切换相当快,在动力上会有相当好的表现症状。
油耗的区别: 双离合变速箱匹配的是两个自动挡离合器,在汽车的油耗上有相当出色的表现症状,而手自一体的车手动模式和自动模式相结合,但是更偏向于自动换挡模式,因此在汽车的燃油经济性上,双离合变速箱要比手自一体的变速箱燃油经济性要好一部分,但是手自一体的变速箱开车起来相当轻抬,也有更好的开车体验。
气门挺杆弯曲的原因是什么
正常情况下,气门顶杆是不会弯曲的,一般是气门在回位时受到阻碍或与活塞发生瞬间接触,才会发生这样的情况。
车辆擅自改变排气,遭成背压减弱;气门又没有进行重新调整,导致排气门窜火,瞬时与气门口烧粘后使气门顶杆弯曲。
一般,气门挺杆弯曲后会带有异响;在检查气门挺杆时,首先变换油门进行听诊,怠速时有此声响且不上缸;加大油门后,声响减弱或消失;然后拆开气门室盖,让发动机怠速运转,用大起子每次从不同方向撬住两根气门推杆倾听声响,如某缸声响减弱或消失,故障即在此缸;此声响为良性声响,若声响不严重可不排除。
底盘塑封有必要做吗
底盘塑封很有必要做,这是一种爱车之举,底盘塑封不仅可以防腐、防锈,同时还能去除一部分来自底部的噪声。
如果因拖底、飞石损坏了封塑层,可以再做一个局部封塑进行修补。现在有一些车在出厂前就已经做过封塑处理,那么,就没有必要再做一次封塑。
底盘是否塑封很好判断:封塑的底盘好像有一层塑胶粘在车底,用手一摸,有柔性的感觉;没有封塑的底盘,摸到的则是硬硬的钢板。
- 气门挺杆弯曲的原因是什么?底盘塑封有必要做吗?
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