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“有车辆驶向作业区,请注意引导”“现场收到”,随着对讲机里一阵阵传呼声,由长江沿岸铁路集团建设管理,中铁七局承建的沪渝蓉高铁武宜段杨树河特大桥下行线连续梁挂篮于8月18日成功拆除,标志着杨树河特大桥三线桥施工挂篮全面拆除,朝着桥梁早日完工又迈出了坚实一步。

杨树河特大桥位于宜昌市夷陵区,跨省道小鸦路,采用45m+80m+45m悬臂现浇结构,最大桥宽12.60m,与省道交角44°。省道小鸦路车流量大、速度高,为减少对公路行车的影响,确保挂篮拆除顺利,项目部先将挂篮退离超车道,再用两台80t汽车吊进行双抬法拆除。施工前项目部编制了挂篮拆除专项施工方案,对参与挂篮拆除的作业人员、机械操作员、现场防护员进行了标准化作业培训和安全技术交底。

连续梁挂篮施工属于Ⅱ级安全风险施工,是杨树河特大桥施工中级别最高的安全风险源。挂篮拆除过程项目班子成员坚持现场带班、确保拆除作业专人指挥,安全可控。该挂篮的成功拆除解除了桥梁施工重大安全风险卡控点,确保了架梁通道的顺畅。

杨树河特大桥是沪渝蓉高铁正线部分,全线控制性工程之一,沪渝蓉高铁全长2100公里,是国家“八纵八横”高速铁路网骨干线路,串联长江沿岸六省市,沪渝蓉高铁建成后,将更好地发挥长三角一体化、长江中游城市群和成渝双城经济圈辐射带动作用,对推动构建长江综合交通运输体系和长江经济带高质量发展具有重要意义。

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