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北京日报客户端 | 记者 孙宏阳

构建“轨道交通上的都市生活”，北京将坚持轨道交通新线建设和既有线改造并重。今天上午，记者从市交通委、北京交通发展研究院获悉，北京正在按照付费区换乘要求，在城市轨道交通与市郊铁路交会处增建换乘站，方便京郊居民快速进城，减少通勤时间。

当前，北京轨道线网规模1148公里，其中城市轨道交通783公里，市郊铁路365公里，初具城轨+市域铁路的融合发展格局。空间支撑能力持续增强，轨道通勤竞争力逐步提升。

2021年北京轨道交通开通50余公里新线，覆盖至更多大街小巷，链接至更多铁路站点，加强高速（城际）铁路、含市郊铁路的区域快线、地铁快线、地铁普线“四网融合”，扩大1小时通勤圈，北京轨道交通日最高客运量1179.43万人次，居全国第一，通勤出行占比达27%。

同时，优化提升轨道既有线网。北京制定并启动实施轨道交通既有线网优化提升行动计划。2021年8月起，北京地铁1号线与八通线实现跨线运营，原来人山人海、爬坡迈坎的换乘场面不复存在，两线并一线无换乘双向直达，节省乘客换乘时间10分钟。

“十四五”期间，北京将持续推进昌平线、亦庄线等城市轨道交通郊区线提速改造，加快市域快线建设和城市副中心线、东北环线等市郊铁路改造，构建全域快速轨道网。提升城市轨道交通与市郊铁路融合度，实现“一套体系、一网运营、一票通行、一站安检”。

未来，北京还将强化轨道线网与城市空间、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服务之间的融合，健全“轨道+土地”模式，构建“轨道上的都市生活”。到2025年，轨道交通（含市郊铁路）总里程力争达到1600公里。

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