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北京城市副中心报 | 记者 赵鹏

伴着金秋明媚的阳光，东夏园综合交通枢纽项目300余名工人正分散在玻璃幕墙、二次结构、机电装修等各施工部位。“‘金九银十’是施工黄金期，最近天气好，正是大干快上的好时候。”项目负责人路长来说。记者9月28日从北京建工集团获悉，该项目建设者正卯足干劲全力推进工程建设，向着年底外立面整体亮相的目标冲刺。

东夏园综合交通枢纽项目位于北京城市副中心通济路与运河东大街交叉口东北角，其紧邻北运河北侧与地铁M6线东夏园站东侧，总占地面积2.18公顷。建成后，该枢纽将集地铁、公交、自行车等多种交通方式接驳换乘功能于一身，承担起城市副中心与中心城以及东部各新城之间的客流集散功能，服务周边约15万人的出行和换乘需求。作为“站城融合”的活力中心，东夏园交通枢纽还将为半径3公里区域内提供组团级的各种商业服务。

“圆形、三角形、方形、梯形，这一交通枢纽的玻璃幕墙构件不仅形状各异，而且大小也各有不同，最大的构件近7平方米，最小的只有1平方米，十分考验施工水平。”路长来在现场一边紧盯幕墙施工情况一边介绍。该交通枢纽部分幕墙体量达到3.28万平方米，而且墙体还向外大角度倾斜，异形玻璃幕墙安装难度高，项目团队要面临和克服的挑战不少。

为确保幕墙施工精准到位、分毫不差，路长来带领项目团队制定了“技术先行、边施边测”的施工方案，将近三分之一人员投入到玻璃幕墙施工中，确保施工有序高效推进。路长来介绍，幕墙施工前期，该项目运用BIM（建筑信息模型）手段进行模拟施工，确保每块玻璃的安装位置更加精准。施工中采用曲臂车、“满堂红”模架和吊篮施工相结合的方式安装，以满足不同部位的安装需要，同时充分运用红外测量仪等设备，边施工、边测量，保证幕墙整体施工的安装质量与施工精度。

“接下来，项目要加紧推进机电安装、装修等工作，预计11月底前可完成70%的机电施工，届时将满足屋面光伏发电设备的安装条件。”路长来表示，项目团队有信心在年底前实现玻璃幕墙整体亮相，尽早让东夏园交通枢纽项目成为城市副中心对外交通与内部交通的核心衔接点，并为城市副中心的微循环公交等提供保障。

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