寒潮来袭，长白山地区气温骤降。

在地处老岭山脉南麓的黄柏火车站，麻铭秋清晨起床，背上三十多斤的风力除雪机，去道岔上清理积雪，没等歇歇就去煮饺子。“初三吃饺子，我们小车站也有年俗呢！”麻铭秋说。

(资料图)

61岁的麻铭秋是黄柏站的站长，他已经在车站过了二十多个春节。黄柏站是梅集线上的四等小站，车站四周都是山势陡峭的大山，每天只办理1对旅客列车和2对货物列车。这里的春运显得冷清，每天过往的旅客只有十几名，麻铭秋还是坚持24小时在岗，这让他感到踏实。

“我们这附近就两个村子，人越来越少，但是我们也得做好服务工作。”麻铭秋说，实施兼职并岗后，车站工作人员数量也减少到5人，麻铭秋既是站长，也是售票员、站务员，一天没有闲下来的时候。

麻铭秋在黄柏站的站台上指挥火车进站。 受访者供图

中午，麻铭秋叫上大伙来到锅炉房，商量解决电压不稳的问题。“安装稳压器的时候，记得问问怎么把电耗降下来。”麻铭秋嘱咐着说，“再准备点坚果和瓜子，给候车旅客发发，有点过年的气氛！”

这几天，麻铭秋的手机经常响。“麻站长，我想去通化走亲戚，能帮买个票吗？”“我得去北京看孙子，怎么中转啊？”“这火车上能不能带蜂蜜啊？”几年前，麻铭秋为附近村民建了微信群，尽可能帮助大家。春节期间，他的“手机业务”格外繁忙。

沿线的百姓对黄柏站有着很深的感情，大山里的每个孩子都是从这里坐火车去求学，他们将车站的工作人员当成家人。

几十年来，麻铭秋见证着大山里的变化，也见证着铁路的变化。“从老旧火车到空调车，从纸质票到电子票，老百姓出行越来越便利。”麻铭秋说，“后来我们还有了‘列车大集’，老百姓可以在火车上卖山货，增收致富，老热闹了！”

再过几个月，麻铭秋就要退休了，这是他在黄柏站的最后一个春运。他一有时间就拉着新来的职工到处转，认真讲解车站工作经验，哪个道岔容易夹雪、使用喷灯的注意事项、服务群众的细则要求等等。

“我们虽然是个‘麻雀小站’，但是我们也要让每一位旅客感受到温暖的服务，这是我们的职责与使命。”麻铭秋说。

来源 新华社

编辑 高晨晨

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