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北京日报客户端 | 记者 孙奇茹

4月26日，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2022年）》（以下简称“报告”）对外发布。报告显示， 截至2022年底，北京市载人试运营测试里程累计超过1400万公里，为自动驾驶在实操层面提供了高价值的参考借鉴经验。此外， 北京市范围内自动驾驶车辆道路测试累计里程超过2194万公里，总测试里程保持全国领先。

2022年，北京市自动驾驶开放道路试运营测试进入规模化阶段，为自动驾驶商业化应用装上了“加速器”。报告显示，2022年度，北京市持续开展载人试运营测试，高级别自动驾驶示范区内已有141辆车获准开展载人试运营测试，反馈验证自动驾驶技术发展水平商业化落地的可行性，其中超过98%的社会志愿者给予了“良好及以上”的测试体验反馈，北京市自动驾驶产业实现商业化运营的前景值得期待。

在无人配送车方面，顺义区无人配送测试里程已超过166万公里，累计配送订单突破295万单。高级别自动驾驶示范区内无人配送测试里程超过37万公里，无人配送及无人零售累计服务逾158万人次。此外，2022年度无人配送车实现从区域级先行先试向全市统筹的重大升级，未来将进一步扩大运行范围，丰富道路测试和商业示范场景。

据悉，该报告在北京市自动驾驶测试管理联席工作小组、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室指导下，由北京智能车联产业创新中心（以下简称“北京智能车联”）及中关村智通智能交通产业联盟联合编制完成，自2018年北京市率先开展自动驾驶车辆道路测试以来，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告》已连续五年发布。

报告提出，在政策法规方面，北京市始终致力于建立系统完善的自动驾驶车辆测试示范政策体系，为各地相关法规政策创新提供了研究样板。在标准制定方面，北京市自动驾驶相关标准获得里程碑式进步， 2022年正式发布的DB11/T 2050-2022《自动驾驶车辆封闭试验场地技术要求》是国内首个自动驾驶封闭试验场地地方标准。

与此同时， 北京是全国范围内率先提出以“场-路-区”三级递进方式建设测试示范环境的城市，报告显示，截至2022年底，北京市六区累计开放自动驾驶测试道路1143.78公里，高级别自动驾驶示范区完成329个路口、750公里车路云一体化城市道路建设，同时支持单车智能和车路协同测试验证。

进入2022年，自动驾驶产业已从关键技术验证阶段进入商业模式验证阶段。据了解，北京智能车联产业创新中心作为封闭测试场地运营机构，已建立了中国智能网联汽车类人指数模型，对自动驾驶产品功能进行评价，有效推进自动驾驶产业商业化进程。

建设和完善自动驾驶测试环境，需要完成各类路侧智慧化硬件基础设施部署，北京市众多科技创新企业也在持续贡献力量。以北京智能车联产业创新中心牵头成立企业之一千方科技为例，其已自主研发了涵盖车载终端、路侧设备、协同控制、云管理服务平台的V2X智能网联全系列产品，涵盖交通安全、效率、环保多种应用，并已在冬奥交通保障、城市智能路口、智慧高速等多项目中落地应用。其中，在作为2022北京冬奥会主通道的延崇高速公路建设中，其应用的“路运一体化车路协同系统”不仅能解决现存问题，还为自动驾驶商业化落地提供更智能、更可靠的长距离测试环境与运营环境，推动车路协同、自动驾驶在高速场景创新应用。据悉，该路段未来可支持80公里时速、L4级自动驾驶和基于蜂窝网络技术车路协同测试，以及自动驾驶队列跟驰演示。

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