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北京日报客户端 | 记者 张楠 美编 杨盼

忽明忽暗的灯光，宛如城市起伏的呼吸；绵延不绝的灯带，恰似城市流动的血脉。当夜幕低垂，让我们透过卫星的眼睛，从60万米的太空中俯瞰不一样的京津冀。

京津冀夜光影像2013-2022十年夜光变化趋势

京津冀夜光影像2013和2022两个年份对比图

夜间灯光的密度和强度，通常能够反映出一个区域的繁荣程度。所以，人们常把“灯光指数”认为是经济活跃度的重要标志之一。从航天宏图信息技术股份有限公司提供的卫星影像中，我们可以清晰看出，京津冀的夜光强度明显高于周边地区。

近年来，北京市从单一城市发展转向京津冀协同发展。北京城市副中心和雄安新区两个新城，形成北京新的“两翼”。定位于北京非首都功能疏解集中承载地的雄安新区，和北京、天津，构成等边三角形，形成鼎足之势。北京以北的张家口，借势冬奥，将奥运热度转化为推动创新绿色高质量发展的新动能。

2019年9月，大兴国际机场建成投运，北京形成航空“双枢纽”格局，京冀共同规划建设临空经济区。

9年间，“轨道上的京津冀”主骨架形成。截至2022年底，京津冀三省市铁路营业里程达10933公里，其中高铁2575公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市。

通过协作机制、联合执法、统一标准等多方面深入合作，京津冀三地实现了生态环境根本性转变，三地PM2.5平均浓度从2013年的107微克/立方米下降到2022年的37微克/立方米，十年下降超六成。与此同时，2022年，京津冀地区生产总值合计10万亿元，达到京津冀协同发展前的1.8倍。

随着京津冀协同发展战略实施和不断推进，京津冀的夜空必将被越来越多灯光点亮，太空灯光图也将交出更加亮眼的答卷。

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