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北京日报客户端 | 实习记者 夏骅

近期北京迎来连续多日40°C的炎热酷暑，记者乘坐地铁时发现不少市民会选择在强冷车厢外等候。“早高峰选强冷、人少选弱冷”，自6月1日地铁开启的“双温车厢”模式让市民可以按需选择，得到不少市民点赞，怕冷的市民也不用再自备薄衫。

早上8点半，丁女士乘坐5号线上班，怕冷的她特地选择了弱冷车厢：“以前包里备着一件长袖就是专门坐地铁和去博物馆时穿的，现在地铁分强冷弱冷之后好多了。”丁女士表示，弱冷车厢刚好适合自己，不会觉得冷也不觉闷热。

下午1点多，在地铁10号线十里河站台边，王先生顺着车厢边走边看，最后停在了一个排队较少的强冷车厢门口等候。“我太怕热了！强冷车厢即使没座位，吹着冷风也舒服点。”王先生的衣服已经被汗水浸湿，他扯了扯紧贴在后背的衣服说道。

今年6月1日起，北京地铁公司所辖各线路正式启用强冷、弱冷“双温车厢”模式。市民可根据需求选择不同温度的车厢。记者注意到，在不少线路的地铁车厢门前右上方，会贴着“强冷”或“弱冷”的标签，地铁内也会循环广播告知乘客强冷弱冷车厢的位置。

“天气热、人多的时候，我选强冷车厢，有时候身体不舒服就会选弱冷，双温模式按需选择，还是非常人性化的。”张女士拉着行李箱，从弱冷车厢穿越两个车厢走到强冷车厢。她表示，大家对冷热的感知都有细微差别，“双温车厢”模式可以让市民自己根据情况选择。

下午2点左右，记者从炎热的户外进入5号线地铁的强冷车厢，上车后就能明显感觉到从头顶吹来的凉风，扶手被空调风吹得冰凉，两站坐下来携带的温度计已经从27 °C降到了25 °C。来到强冷弱冷车厢交接处，记者发现两边车厢人数并无太大差别。地铁巡逻人员说道：“有人怕热有人怕冷，总体看两类车厢人数没有太大区别。”

记者发现，每条线路车辆设置的强冷、弱冷车厢位于列车不同的位置，乘客可以根据站内提示选择合适的车厢乘坐。比如1号线、10号线、8号线列车首尾段车厢为强冷，中间车厢为弱冷；5号线和亦庄线等则是前三节车厢为强冷、后三节车厢为弱冷……不过，目前也有部分线路并未开启双温模式，如14号线就并未区分强冷弱冷车厢。

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