北京日报客户端 | 记者 赵语涵
8月29日,蔚来汽车发布了2023年第二季度财报。受4月、5月销量低迷影响,二季度财报并不亮眼。不过,在7月销量首次突破两万基础上,财报对三季度给出了历史最高交付和营收指引,三季度有望“触底反弹”。
二季度蔚来汽车营业收入87.7亿元,不及市场预期的92.54亿元,较去年同比下滑14.8%,较今年一季度下跌近两成。汽车销量方面,受4月和5月产品换代节奏把控失误的直接影响二季度销量为2.35万辆,较去年同比下滑6.1%,环比下跌24.2%。
(相关资料图)
销量营收下滑的同时,研发投入仍然维持高位,达33.4亿元,加之成本开支扩大,蔚来二季度毛利仅为8700万元,较2022年第二季度下降93.5%,较今年第一季度同样“腰斩”。二季度,整体毛利率下滑至1%,而去年同期为13%。
对比之下,新势力中理想汽车已率先连续三季度实现扭亏为盈,而蔚来净亏损仍在扩大,二季度净亏损达60.56亿元,较去年同比增长119.6%,环比增长27.8%。
现金流方面,截至2023年6月30日,公司现金储备为315亿元,较一季度减少了63亿元。横向对比,新势力阵营中的理想和小鹏现金储备分别为737.7亿元和337.4亿元。
二季度表现不佳,蔚来于6月底采取全系车型降价3万元措施,以求提振销量,降价同时缩减了免费换电等用户权益,增加服务收入。一系列举措赢得较好市场反馈,7月销量首次突破两万辆,达历史新高,其中,新版ES6在7月销量过万,成为销量主力。
进入三季度的“开门红”给低迷中的蔚来提振了信心。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示:“7月,蔚来交付新车20462台,同比大幅增长103.6%,在中国30万元以上高端纯电动汽车市场中位列第一。随着基于蔚来第二代技术平台的产品切换推进、能源网络的扩展以及销售能力的增强,我们预计,蔚来交付量将在2023年下半年稳步增长。”
在财报电话会上,李斌透露,8月延续了7月的销量势头,到店咨询和试驾数量已创历史新高,单个周末试驾量达1万左右。在销售能力建设方面,目标为达到每月3万台销能,并计划在9月底完成这项销能的建设,从10月起建设的成果将逐步显现。
对于二季度跌至1%的毛利率,李斌成,下半年,随着较高售价的二代平台新车型的交付爬坡,产销量规模的爬升,平均毛利将有所提升,我们预计下半年毛利率将稳步提升,三季度有望回到两位数,四季度向15%努力。
李斌还透露,明年NIO品牌不会有全新产品交付,但是销售表现会提升。针对中端市场的子品牌阿尔卑斯明年下半年开启交付,第一款车型开发顺利,第二款正在开发中。
手机产品方面,李斌表示,计划9月下旬交付手机产品,将围绕NIO用户,主打以车为中心的移动互联体验。“手机的推出对增加车的销售有意义,而不是和手机厂商竞争。”
关于换电站,李斌表示,用户权益调整后,付费换电比例在提高。现在换电每次收30至50元服务费。三代站每天换电大概60次就能达到盈亏平衡,目前大约20%的换电站已达到这个水平。公司对于换电业务的可持续非常有信心。
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- 蔚来二季度营收销量下滑 三季度有望触底反弹
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