2月7日，赣锋锂电发布消息称其生产的半固态电池将于2023年装车量产。那么固态电池为何受到资本的追捧呢？

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首先我们了解一下什么是固态电池呢？

其实固态电池并不是一个新鲜事物，很多年前就已经有电池相关企业研究了，比如比亚迪、国轩高科、宁德时代等都已经有了很多相关的专利技术。

而锂电池根据液态电解质的含量分类，可分为液态、半固态、准固态和全固态四大类，其中半固态、准固态和全固态为固态电池。根据电解质材料不同，固态电池可以分为聚合物、氧化物、硫化物三种电解质。按照正负极材料的不同，固态电池可以分为固态锂离子电池和固态锂金属电池。

相比锂离子电池，固态电池优势非常明显：

第一，不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液、耐高温的固态电解质，取代电解液、电解质盐与隔膜，彻底解决可燃性液态有机电解液导致的自燃风险；

第二，固态电池能量密度高，有很大希望突破500Wh/kg关口，此举可将电动汽车续航里程拉高至800公里到1000公里。加之固态电池工作温度范围宽、支持超级快充，是实现“加电比加油方便”的最短键程。

第三，固态电池可大幅为系统减重。传统锂离子电池中，需要使用隔膜和电解液，它们加起来占据了电池中近40%的体积和25%的质量。而如果把它们用固态电解质取代，正负极之间的距离可以缩短到甚至只有几到十几个微米，这样电池的厚度就能大大地降低。

因此可以说，固态电池是下一代动力电池的最佳路径。

那么前景如何呢？

中科院院士欧阳明高教授曾在公开场合表示：“在现有的各种探索中，最有可能成为下一代动力电池的就是固态锂电池。”资本追逐的，也是下一个电池风口。

据了解，目前，全球范围内约有50多家制造企业、初创公司和高校科研院所在致力于固态电池技术的推进。

“虽然现在固态电池很热，但是离真正的产业化和大规模商业应用，还有比较远的距离。”厚纪资本合伙人贾凤贺说，固态电池对材料创新以及整个产业链配合度都提出了很高的要求，所以从实验室到大规模商业应用，还有很长的路要走。

据中科院院士欧阳明高预测，“全固态电池要实现产业化、并对市场格局产生重要影响，仍需十年左右。”2025年是液态电池向固态电池过渡的关键期，而2030年应该是转向全固态电池发展的一个关键节点。所以，在2030年前，液态电池及半固态电池等现有的锂电技术仍将占据绝对主导地位。

目前固态电池领域有三种不同的技术路线，戴森、苹果各自收购的固态电池厂皆以薄膜为主；丰田、松下、三星、宝马、宁德时代选择了硫化物电解质；辉能、索尼则是聚焦在氧化物。

固态电池的优势主要体现在能量密度上，目前比亚迪磷酸铁锂刀片电池的能量密度约为140Wh/kg。特斯拉4680锂电池的能量密度约为240Wh/kg。而半固态锂电池能量密度可达到400Wh/kg，全固态电池的能量密度能达到500Wh/kg以上。

竞争激烈的新能源赛道，你觉得谁才能笑到最后?

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