“小清河，长又长，山东是个好地方……”小清河发源于济南，途经滨州、淄博、东营、潍坊，汇入渤海。作为黄河流域首条河海联运通道，对于小清河何时实现全线复航，备受社会瞩目。

5月23日，小清河复航宣介会在济南举行。记者现场获悉，小清河复航工程已完成总投资的99%，航道、船闸、桥梁等主体工程基本建成，将于6月底实现全线通航，千年古河道华丽转身、焕发新生。

(资料图片仅供参考)

通航在即，小清河进入最后冲刺

昨天上午，小清河复航宣介活动在济南举行，记者在小清河复航工程济南段项目现场看到，该工程建设已进入最后冲刺阶段，现场施工人员、设备均在有序作业、运转，为即将到来的全线复航而努力。

小清河是集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重功能于一体的河流，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省一条难得的具备海河联运开发条件的运输通道，有着悠久的航运史。南宋时期因盐运需要，于1130年至1137年在老济水故道基础上发掘小清河，成为流域内一条重要航运通道。1997年，因客观条件限制而断航。

2020年，为加快建设综合交通运输体系，山东省政府决定正式启动小清河复航工程。该工程从济南高新区荷花路小清河桥下游200米处，途经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，终点到潍坊港西港区羊口作业区，全长169.2公里，概算总投资136亿元，是山东省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目，也将补齐山东内河航运的“短板”。

“历经三年，已完成总投资的99%，航道、船闸、桥梁等主体工程基本建成，今年6月底将全线通航。”山东海河港口有限公司董事王林峰介绍说，在停航26年后，随着复航工程推进，小清河即将再现船桅林立的景象，千年古河道即将完成“华丽转身”。

而它的通航，也将为济南、淄博开辟出海通道，为滨州、东营新增出海口，对提高小清河防洪除涝能力、改善沿线生态环境、带动区域经济发展、完善综合交通运输体系、实施海洋强省战略、促进山东省新旧动能转换都有十分重要的意义。

海河联运，千年河道焕发新生

千年河道再次焕发新生。据悉，小清河连通山东省济南、淄博、滨州、东营、潍坊五大重要工业城市，同时又是山东省目前唯一一条实现河海联运的主要航道。复航后，山东将新增一条连接省会、贯通鲁中、河海联运、服务山东省中部工业走廊的陆海新通道，为济南、淄博等内陆城市向海而兴、高水平对外开放提供有力支撑。

记者了解到，复航工程实施后，小清河航道由五级提升到超三级，接近二级标准，船闸、桥梁等永久建筑物按二级标准建设。经通航安全论证及测试，在保持安全航速、特殊航段适当交通管制的前提下，可满足2000吨级船舶通航需要，从而可以大幅度降低运输成本，是山东港航史上建设规模最大、投资额度最高的内河项目。

“除去航道船闸建设之外，还涉及到碍航800多个建筑物的改造。按照开工之前很多专家的预期，像这么一条一次性全线开发建设的航道工程，少说也得5年。”山东省交通运输厅复航工程办公室二级研究员王继宏说，小清河复航后，可实现三种方式运输。

一种是海船河海直达运输，满足通航条件的海船可从事沿海港口至小清河内河港口的河海直达运输。此外，是内河船+海船的河海联运。符合通航条件的内河船可在小清河内河段至河口中转港之间通行，货物在河口港中转到海船运输，实现海河联运。第三种则是海上顶推+内河拖带(或自航)的驳船运输。这种运输方式驳船按海船标准建造，货物无需在小清河河口港进行倒载，可实现货物河海直达运输。

与此同时，内河航运对大宗散货、超长超重超宽货物适应性强。作为贯穿山东省中部工业走廊的一条绿色交通大通道，小清河沿线五市工业较为发达，沿线运输需求旺盛。根据预测，小清河2030年、2040年货运需求将分别达到4020万吨、4820万吨。

产业聚集，打造内河航运“政策高地”

作为我国北方地区难得的一条可以实现河海联运、河海直达运输的水运通道，小清河连接了山东内陆与海洋，通航后沿线腹地物流、人流可直接乘船出海。“小清河复航极大改善了交通运输体系，它的临港物流园区、临港产业也在集聚。防洪除涝、旅游资源开发、生态环境、航运旅游，这些综合作用会得到更好地发挥，在促进沿线社会经济发展上发挥作用。”山东省交通运输厅复航工程办公室二级研究员王继宏说。

“运河通，百业兴”。根据规划，小清河沿线港口同步建设，主要由山东海洋集团投资建设和运营管理，港口一期工程已全部建设完成，包括济南港主城港区、章丘港区、淄博港高青港区花沟作业区、滨州港博兴港区湖滨作业区(俗称博兴港)。航道、船闸、港口智慧化、自动化水平业内领先。

依托小清河复航工程，一批临港产业正在加快布局，一批临港物流园正在加快培育。昨日，宣介会活动现场举行意向合作单位签约仪式，相关港口、物流、航运和货主企业代表分别与山东海河港口有限公司进行签约。众多腹地企业也在根据复航进展谋划自己的生产及运输组织方案。

据山东省交通规划设计院水运院院长马杰分析，经统计，小清河腹地货运需求量可达4.38亿吨，其中铝矾土、煤炭等大宗货物运输需求共计2.7亿吨，这些货物的80%自沿海港口上岸后公路运输至厂区。小清河海河联运尤其是海河直达运输通道打通后，运输费用较陆路运输节约20%到30%，助力腹地企业提升综合竞争力。

而在政策保障与支持上，记者获悉，当前山东省正在加快建设绿色低碳高质量发展先行区，内河航运在未来综合交通运输体系中，必将发挥越来越重要的作用。推介会上，省交通运输厅负责人介绍，近期交通厅正会同相关部门，加快研究制定一系列支持政策，全力打造内河航运发展的“政策高地”。

文/图 山东商报·速豹新闻网记者 白鑫燚

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