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近日，中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年前十个月，我国新能源汽车产销量均超500万辆，持续保持高增长态势。其中，10月份，我国新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆，同比分别增长87.6%和81.7%，继续带动我国汽车产销稳定增长。

此前，市场担心明年国内补贴退坡、欧洲目前销量低迷、美国政策对中国的限制等，二级市场出现了一定幅度的回调。对此，融通新能源汽车基金经理王迪认为，实际情况我们判断会好于预期，对于国内补贴退坡，明年随着电池材料等零部件端的成本下降，加之主机厂趋于激烈的价格竞争，能够相对有效的消化掉这部分补贴退坡的影响；对于欧洲销量低迷，核心问题是供应链前期因为俄乌战争中断，而非消费能力下降。目前看已经开始恢复。展望2023年，欧洲整体汽车市场有望实现恢复性增长，加之明年欧洲碳排放考核更加严格，供给端主机厂有望加速推广新能车，所以明年欧洲有望实现超预期增长；今年8月，美国总统拜登签署《通胀削减法案》，法案将于2023年生效。符合在北美进行最终组装、电池主要来源北美等条件的电动汽车，可以获得7500美元的税收抵免。这一政策将使北美生产的电动汽车在美国市场上获得更强的价格竞争优势。不确定的是中国的供应链能否顺利进入美国市场，这点还需要观察，不过市场已经充分反应了悲观预期，同时美国的一些主机厂、民主党众议员都已经提出了更有利于中国供应链的意见。

综上所述，王迪判断，明年全球新能车的销量大概率会好于预期，加之目前电动车标的普遍估值处于历史低位，性价比较高。具体到细分行业，王迪看好锂电池、隔膜、锂电设备环节。

值得一提的是，王迪管理的融通新能源汽车是一只聚焦新能源汽车的主题基金。据该基金三季报，截至今年9月底，过去三年，融通新能源汽车收益率151.76% (同期业绩比较基准为109.64%)。

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