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最近几年新能源汽车非常火，销量榜前十当中几乎一半都是新能源汽车。不过不知道你发现没有，新能源汽车里卖的最好的车型几乎都是插电混动或者增程式电动车，总之都是能烧油的电动车。马自达最近也发布了一款增程式电动车，而且还使用了转子发动机作为增程器，但不得不说这台车的油耗是在太离谱了。

马自达推出的这款新车命名为MX-30 e-Skyactiv R-EV，名字可真够长的。这台体重达到1.7吨的增程式电动车尺寸却很小，和国内在售的CX-30差不多大。作为一台2023年的新车，MX-30 e-Skyactiv R-EV的零百加速时间达到了惊人的9秒多，极速只有140km/h，最离谱的是这款新车的纯电续航只有85km，油箱却有50L，WLTP综合续航只有600km，换算下来WLTP油耗高达百公里9.7L。

MX-30 e-Skyactiv R-EV最大的亮点恐怕就是那台复活的转子发动机了，其排量仅为830cc。作为马自达的品牌图腾，转子发动机一直是马自达最大的特色，也是车迷最为津津乐道的“大杀器”，不过由于排放法规等诸多原因的限制，马自达在2012年停产了转子发动机。此次在MX-30 e-Skyactiv R-EV上复活转子发动机，也算延续了马自达一直以来的追求，不过实际效果确实有待提高。

MX-30 e-Skyactiv R-EV还有个孪生车型MX-30 EV，其WLTC纯电续航只有256km，到2023年7月在美国只卖出了66辆，马自达迫不得已将要停产这款车型，转而将进军新能源的大旗交给MX-30 e-Skyactiv R-EV，不知道MX-30 e-Skyactiv R-EV能否扭转MX-30 EV带来的销量颓势。

马自达在车迷心中一直是一个“小而美”的品牌，但从销量的角度来说，马自达确实有点太小了，其2022年全球销量只有约110万辆。马自达全球四大市场分别为美国、日本、欧洲、中国市场，2022年销量分别为30万、16万、15万、11万，看得出来，马自达不仅在中国市场混的不咋地，在全球市场也是一塌糊涂。如果搭不上新能源汽车的东风，马自达面临的压力可能会越来越大。

马自达寄希望于品牌转型，将推出纵置六缸发动机的后驱车型，但这也只是一厢情愿的瞎折腾。马自达不像丰田、大众那样家境殷实，折腾两下搞不好就把家底折腾完了。此前业内一直推测马自达可能要退出中国市场，虽然最后牺牲一汽马自达将南北马自达合并，但并没有改变马自达在中国市场的劣势。今年上半年，长安马自达1-6月累计销量只有3.22万辆，同比暴跌49.4%，再不转型电动化，马自达可能真的在中国市场混不下去了。

主编点评

马自达是一个特立独行的企业不假，但任何一个企业首要的任务都是赚到钱活下去，马自达没有“任性”的资本，执拗于转子发动机只会将马自达的资金、精力耗光，或许马自达应该先想想怎么活下去。

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