今早7时13分,一趟京唐城际铁路测试列车从唐山始发后抵达北京站,用时1小时出头。
截至12月27日,京唐京滨城际列车共完成试运行484趟。目前, 京唐、京滨城际铁路即将投入使用的大厂站、宝坻站、唐山西站、北辰站等7座新建高铁站,站内检票闸机、显示屏、候车座椅等客运服务设备设施,已全部安装调试到位。
【资料图】
按照计划,京唐、京滨城际铁路将于年底正式开通。
京唐、京滨城际铁路均起自北京城市副中心站,经过北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区,在宝坻站分两个方向延伸,其中京唐城际铁路向东,进入河北省唐山市,接入天津至秦皇岛高铁唐山站;京滨城际铁路向南,经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区,接入天津至秦皇岛高铁滨海西站。
京唐城际铁路全长150公里,设计时速350公里,设北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山8座车站,其中北京城市副中心站正在加快建设暂不开通运营;燕郊站、唐山站为改扩建车站,其他站为新建车站,今年底全部开通运营。
京滨城际铁路全长169公里,共包括三个区段,其中与京唐城际铁路共线的北京城市副中心至宝坻段长72公里,宝坻至北辰段长54公里,北辰至滨海西段长43公里。今年底即将开通运营的京滨城际铁路宝坻至北辰段设计时速250公里,共设宝坻、宝坻南、北辰3座车站,均为新建车站,其中宝坻站为京唐城际铁路与京滨城际铁路的交汇站。
京唐城际铁路宝坻站
作为两条线路开通运营初期的始发站,北京站已经做好了准备。
“早些年,北京到唐山要走京秦普速线,用时4个小时, 京唐城际铁路开通后,可以将行程缩减3小时。”孙海申告诉记者。
“在京津冀协同发展方面,‘京唐’是重要一轴,线路开通后,北京到东北方向将增加一条快速通道,对于京津冀发展、东北振兴具有重要意义。”京津冀城际铁路投资有限公司发展规划部主任万忠泽介绍。
北京客运段京秦车队党总支书记杨雪介绍,在人员筹备方面,北京客运段选拔了32名平均年龄26岁的乘务队伍,其中,列车长8名,乘务员24人,有着普速、动车、高铁列车的丰富值乘经验。这32人里,25人有2022年服务保障冬奥会的工作经验,他们将服务保障冬奥会的先进服务理念和服务经验运用到京唐、京滨城际铁路列车服务工作中,让服务“软实力”紧跟列车设备设施飞速发展。
在疫情防控方面,列车严格执行铁路疫情防控政策,乘务人员值乘全过程佩戴N95口罩,一次性医用手套、护目镜。旅客列车运行途中对重点公共区域和重点部位,厕所、盥洗室、通过台、过道等,每1小时不少于1次预防性消毒,确保旅客乘车安全。
自11月9日至今, 京唐京滨城际列车经历了4个阶段的试运行,截止到12月27日共完成试运行484趟。
京滨城际铁路北辰站候车大厅
来源 北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 安旭东 通讯员 岳阳 尚玉玲
编辑 王雯淼
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