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北京日报客户端 | 记者 鹿杨 潘之望

履带吊、挖掘机、旋挖钻机转个不停，电焊声、钻孔声、钢筋碰撞声声声震耳。1月28日清晨，亚洲最大的地下综合交通枢纽——北京城市副中心站综合交通枢纽项目工程01标段施工现场，百余名工人又开始了新一天的劳动。

此刻，气温仍在零下，施工现场却是一派热火朝天。24小时不停工的桩基队伍工人，正在基坑内进行着抗拔桩及逆作桩柱的施工。伴随着阵阵轰鸣，一根根长约33米的钢管柱被履带吊慢慢提起，随后，工人们又将其缓缓下放到钢管柱调垂设备内进行精准定位。

另一片作业区，电焊工人们钻进钢筋笼内，一手握面罩、一手持电焊，仔细地将环形的加强筋和笔直的主筋焊接在一起。10多名电焊工一齐施工，现场迸发出阵阵热浪。“春节过后天气回暖，干活也更有劲儿了！”工人王宝宏笑着说。在他身后，一排排已经加工好的钢筋笼整齐排列就位，等待着验收。

作为亚洲最大的地下综合交通枢纽，北京城市副中心站综合交通枢纽是京唐铁路、京滨铁路、城际铁路联络线及北京市中心城区至北京城市副中心市郊列车的重要车站。

建设亚洲最大的地下综合交通枢纽，每个人深感责任重大。“工期紧，任务重，我们得再加把劲！”北京建工项目生产经理陈新华说，目前已有140名工人在岗，其他工人也将从正月初九开始分批陆续返岗，预计今年5月，标段2区将进入主体结构施工阶段，“早一天完成任务，就能早一天兑现承诺。”

工期就是命令。春节至今，8200余名建设者奋战在北京51个建设工程上，用最饱满的精气神迎接新一年。

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