北京日报客户端 | 记者 曹政

近日，中国中车自主研制的我国新型城际市域智能列车（CINOVA2.0）在青岛正式发布。该车在国内城际市域列车领域首次采用智能辅助驾驶、数字孪生等“黑科技”，实现全运用场景智能化。

(相关资料图)

随着我国新型城镇化建设和都市圈崛起，城际市域铁路成为现代综合立体交通网的重要一环。此前开通的北京地铁大兴机场线，以及正在建设的通往河北的平谷线，因为里程比一般地铁线路要长，速度需求更高、时速超过100公里，也采用这类列车。

中车方面介绍，该智能列车是我国首款城际市域列车CINOVA1.0的智能升级版，被称为“都市圈里的智行使者”。继承城际市域列车“快起快停、快速乘降、载客量大、安全可靠”等特点，融合复兴号先进设计理念，采用5G、大数据、云计算、数字孪生等新兴智能科技打造，具有外型更靓丽、大脑更聪明、跑起来更节能、乘坐更舒适、运用更经济等技术优势。

从外观上看，车头造型运用仿生学原理，仿照游隼灵巧的流线形态，极具速度感。车身采用亮橙色涂装，搭配渐变色块和斜纹纹理，炫彩灵动科技感十足；内饰方面，运用氛围灯光、主题配色、智能交互与感知等设计，将司机室、客室打造为“智能太空舱”“智能客舱”，带来科技智能的空间体验。

除了高颜值，该车搭载30多项智能化配置，实现行车、服务、运维等全运用场景智能化。其中，在国内城际市域列车领域首次采用智能辅助驾驶技术，能够采集分析线路和牵引能耗数据，具备向司机自动推送最优牵引策略和驾驶建议的功能，实现运行途中最优的牵引力分配，降低牵引能耗。

列车全身遍布2000多项监测点，比既有列车增加1倍，搭载130多个故障预测模型，相当于随身携带升级版的“智能医生”，实现列车状态全面自感知、故障自诊断、维护自决策，大幅提升车辆运用维护的智能化水平。

这也是“低碳列车”。车头采用流线型设计，仿照“游隼”的流线身形减小空气阻力，车体进行平顺化处理，整车空气阻力降低5%；应用碳纤维等轻量化材料，整车重量减轻10%；采用控制融合技术实现车内设备小型化集约化，车厢载客空间更大，载客量提升6%。

据介绍，通过采取降阻、减重、增载、优效等技术措施，列车跑起来更节能。人均百公里能耗不超过0.75度电，降低15%以上，相当于每跑一公里可节省约1.2度电。

人性化贴心设计方面，应用全新降噪技术，车厢内部噪声降低2分贝，远优于标准值要求，车厢更安静；首次采用“无接触”式智能卫生间，开关门、洗手、取纸、冲水、座圈更换等操作均自动感应，全程无接触；车内扶手使用具有抑菌功能的纳米材料，有效阻断细菌传播；空调系统具有空气净化功能，可对PM2.5和细菌等空气里的有害物质进行处理，提高车内空气质量。

图片来自：中车

标签：