北京日报客户端 | 记者 曹政

在近日举行的2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周上，国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎介绍，创新中心第一阶段建设全面达成，围绕研发共性技术，在多个核心关键领域提供完整解决方案。

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从2018年开始建设至今，创新中心已形成院士领军的千人研发团队，并系统规划“建设国家智库、研发共性技术、搭建服务平台、营造创新生态、研发成果转化”等五大战略任务。

郑继虎介绍，围绕建设国家智库，创新中心在测试场景与仿真、信息安全、自动驾驶、高精度地图定位等关键技术方面累计发布20项团体标准，参与支撑14项国家标准建设；

围绕研发共性技术，聚焦架构、智能、安全、操作系统等基础技术，并在多个核心关键领域提供完整解决方案，累计服务企业101家，受托研发任务146项；

围绕搭建服务平台，完成太和桥创新研发基地建设，包括22个实验室和1个试制中心，并深化CPS方法论研究，搭建智能网联汽车数字化研发平台；

围绕营造创新生态，联合行业围绕“开发者、发布者、支撑体系、组织体系”，与企业、高校、科研机构一道为行业发展提供助力。

围绕研发成果转化，孵化国汽智控、智图等平台公司，参与北京、上海自动驾驶示范区规划建设，依托国汽投资平台公司，在管基金12支，基金总规模近9亿元。

会上也发布了《智能网联汽车蓝皮书2022》《车路云一体化智能网联汽车发展白皮书》《车路云一体化系统白皮书》等9项成果。

9项成果中，新一代高级别自动驾驶平台面向我国交通场景提出自动驾驶全产业链协同开发路径，建设我国自动驾驶产业生态，创新中心与行业30余家高校、企业、科研机构联合研发，形成支撑L3及以上自动驾驶系统的架构及其应用、5颗车规级芯片、2颗传感器以及11项工具链的自主研发，推动自动驾驶核心产业链国产化。

《车路云一体化智能网联汽车发展白皮书》提出，近年来，全球智能网联汽车加速发展，高精度传感器、高性能计算芯片等核心技术突破，支撑智能网联汽车规模应用；跨界融合的产业生态加速形成，打破原有的产业边界，推动跨领域协同发展；产业应用步伐加速，在辅助驾驶规模应用基础上L3级智能网联汽车开始量产，L4级智能网联汽车在不同场景持续落地，从示范应用阶段逐步向商业化阶段探索。

数据显示，我国的测试示范工作位居世界前列，截至2022年10月，全国已建设17家测试示范区、4家车联网先导区、16个“双智”试点城市，全国近50个省、市、地区发布道路实施细则，各地开放道路超8000公里、累计道路测试总里程超3700万公里，北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙、合肥、阳泉等地区支持商业化试点。

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