大皖新闻讯 自2026年1月26日零时起，全国铁路将实行新的第一季度列车运行图。记者近日从合肥直属站获悉，本次调图合肥直属站（含合肥站、合肥南站、合肥西站）整体运能实现显著提升。调图后，合肥直属站（含合肥站、合肥南站、合肥西站）共安排开行旅客列车348对，较2025年四季度图增加14.5对。

合肥西站共安排旅客列车30对

此次调图，去年年底投入运营的合肥西站运输能力得到充分释放与整合。随着该站常态化开行列车数量增至30对，合肥铁路枢纽正式形成了“合肥南站、合肥站、合肥西站”三站鼎立、分工协作的新格局。

(资料图片)

合肥西站作为新枢纽，其列车开行方向覆盖广泛：东向可至杭州、上海、宁波；南下通达厦门、潮汕、温州；西抵西安、银川、汉口、长沙；北上连接郑州、青岛、徐州。省内则紧密连通六安、芜湖、安庆、黄山等多个市县。它的高效运转，有效分流了合肥站与合肥南站既有的客流与车流压力，显著优化了全市铁路客运布局，并为合肥西部城区居民提供了极大的出行便利。

旅客在合肥西站有序进站乘车 朱扬／摄

各站分工优化形成“三站鼎立”

在新格局下，各车站功能得到进一步梳理与强化：

合肥南站作为高铁主枢纽，共安排旅客列车243.5对，其中直通旅客列车145.5对，始发终到能力突出，并持续巩固包括进港列车在内的长途高速列车服务。

合肥站保持89.5对的运力规模，其中动车组列车45.5对、普速列车44对，动车组与普速列车并重，发挥着重要的综合运输功能。

合肥西站则承担起新增运力与区域分流的关键角色，共30对列车开行，其中直通旅客列车14对，均为日常线；管内旅客列车16对，其中日常线14对、高峰线2对。始发终到1对，经停29对。

运行品质升级出行更便捷

本次调图全面提升旅客出行效率与体验。多趟原动车（D字头）列车升级为高速动车（G字头），并经由杭衢等新建高铁线路运行，旅行时间显著压缩，旅途更快捷舒适。

比如，上海至太原、大同、兰州、长春等方向客车升级为大站标杆列车，旅时均较现图压缩90分钟以上。其中，原上海虹桥～大同南G2406/7/6 G2405/8/5次1对，改大站标杆列车，车次改为G468/9/8 G467/70/67次1对。这趟车经过合肥站，从合肥到太原仅需4小时52分，到大同南仅需6小时41分，比目前缩短了近1个小时。

此外，列车通达范围大幅扩展，如太原南至上海虹桥的列车延伸至福州南，合肥南至衢州的列车延伸至江山，使高铁网络触达更多目的地。与此同时，新增信阳至上海松江的K752/3/2次列车，强化了与重点方向的中长途普速连接。多趟列车优化了在大型枢纽内的始发终到站（如终到站由“深圳北”优化为“福田”），显著提升了跨线接驳与中转换乘的效率。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 朱明

标签： 消费导报网 24小时资讯