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北京日报客户端 | 记者 孙奇茹

12月30日，百度“萝卜快跑”首批获准在京开展全无人自动驾驶测试。行业专家表示，无人化是全球自动驾驶技术的制高点，是各地发展智能网联汽车产业的必争之地，期待北京市能够加快全无人自动驾驶商业模式的探索，为规范行业创新和商业运营做好指引。

据悉，此次百度“萝卜快跑”共投入10辆全无人自动驾驶车，在北京经开区划定时间与路线内开展全无人自动驾驶测试。2023年，计划在全国范围内陆续增加投放200台全无人驾驶运营车辆。

北京是全球自动驾驶技术创新创业最活跃的城市之一，发展智能网联汽车产业是北京市打造全球科技创新中心的重要内容。2020年9月，北京市正式设立全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区。示范区统筹“车、路、云、网、图”等各类优质要素资源，瞄准L4级以上高级别自动驾驶车辆规模化运营。2021年4月，北京成立全国首个以管理政策创新为核心的先行区，系统构建了“2+5+N”智能网联汽车管理政策体系。通过示范区与先行区建设，有效加强产业链自主安全可控，推动产业集聚效应的形成。截至目前，已累计部署自动驾驶车辆超600台，累计测试里程超1000万公里。

当前，全球自动驾驶行业正在加速两极分化，实现全无人落地、稳步扩区推进规模商业化演进的实力玩家正在迎来发展新机遇。国际方面，以Waymo、Cruise为代表的自动驾驶公司，均在加速推进无人驾驶规模商业化进程。目前，美国旧金山已开放了全市区7×24小时的无人驾驶出行服务。同时，美国凤凰城的无人驾驶运营区域也不断向核心城区扩充；此外，从凤凰城天港国际机场到市中心，还落地全球首个全无人自动驾驶打车服务，进行7×24小时全天候运营。业内专家分析，相较于国际同行，中国只有在自动驾驶政策层面进一步放开，才能在新一轮汽车智能化及无人驾驶出行服务的国际竞争中保持领先。

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