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北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 肖明葵 林清

日前，随着四川成都轨道交通30号线一期工程锦逸站至娇子立交站区间右线盾构机刀盘冲破最后一道屏障，“新征程6号”盾构机顺利出洞，成功实现了成都轨道交通30号线一期工程三工区锦娇区间双线顺利贯通，这标志着成都轨道交通30号线全线下穿风险源最多、风险源占比最高的盾构区间，实现双线贯通，为全线盾构贯通奠定了坚实的基础。

中交成都轨道交通30号线一期工程三工区项目负责人骆云建介绍，锦逸站至娇子立交站区间左线全长1535米，右线全长1541米，盾构机于2022年9月15日始发，先后穿越成自高铁隧道、成渝客专、满洲林机场高速、地铁13号线（在建）、娇子立交桥，最终到达娇子立交站西侧小里程接收井。

“我们的盾构施工下穿成自高铁隧道、成渝客专，容易引起地面沉降造成铁路及干道沉降、变形和位移；区间与新机场高竖向净距最小距离仅为2.4米。”中交成都轨道交通30号线一期工程三工区安全总监唐孝斌介绍，为应对安全要求高、风险源复杂的施工环境，确保盾构机顺利掘进，建设者密切关注地面及周边建筑物沉降变化情况和盾构机的各项参数，及时调整盾构机掘进参数，确保盾构掘进施工的功效和质量，掘进过程中严格控制掘进参数，对渣土进行取样分析并改良，同时隧道内做好同步注浆、二次注浆，并严格落实安全和质量双控举措，确保了盾构机安全平稳下穿各个重大风险源并顺利贯通。

据介绍，考虑到项目位于城市繁华地段，周边建构筑物环境复杂，施工难度大，项目部采用自主研发或与以重大工程项目为载体与各大专院校联合开展盾构施工难题的重大科技攻关，并通过应用及推广新工艺新技术来推动工期、安全、质量管理目标的实现。

成都轨道交通30号线一期工程西起双流机场2号航站楼站，东至龙泉站。线路对发挥成都市轨道交通线网整体功能作用，支持双流机场临空经济区和东部新城建设、强化和满足中心城区与外围区域的交通需求、实现城市交通供需平衡的需要、持续改善城市生态环境质量均具有重要意义。

同时，该线路串联成渝中线高铁十陵南站（地铁站名暂为龙泉站），对于更好衔接成渝双核主轴，推动成渝深层次互联互通，促进成渝双城地区经济圈发展具有重要意义。

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